Kompas.com - Polygon je místní indonéská značka kol se sídlem v Sidoarjo Regency, východní Java.
Jedna z továren se nachází na Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo a každý den produkuje tisíce polygonových kol.
Proces stavby kola začíná od nuly, počínaje surovinami a končícího motorem, který je zpřístupněn široké veřejnosti.
Produkovaná kola jsou také velmi rozmanitá. V továrně jsou také horská kola, silniční kola a elektrická kola.
Před nějakou dobou měl Kompas.com tu čest navštívit druhou rostlinu Polygonu in Situarzo.
Proces výrobního procesu pro polygonové kola v Sidoarjo je trochu odlišný od toho, co dělají ostatní továrny na kole.
Tento místní výrobce kol, založený v roce 1989, upřednostňuje kvalitu kol, které produkují, a celý proces provádí v jedné továrně.
"Každá kvalita může být zaručena pro všechny typy kol, protože ovládáme vše od nuly po kolo."
To je to, co Steven Vijaya, ředitel Polygon Indonesia, nedávno řekl Kompas.com v Sidoarjo ve východní Javě.
V jedné velké ploše je několik fází stavebních kol od nuly, včetně řezacích trubek a jejich svařování do rámu.
Na místě jsou umístěny suroviny, jako jsou potrubí z chromové oceli z lehké slitiny a poté jsou připraveny na proces řezání.
Některé z těchto materiálů jsou importovány přímo ze zahraničí, zatímco za účelem získání silného a odolného rámu kol je nutné používat technologii vstřikování.
Potrubí pak prochází procesem řezu velikosti, v závislosti na typu kola, které má být postaveno.
Tyto kousky jsou stisknuty jeden po druhém nebo se v závislosti na požadovaném tvaru přeměňují na čtverce a kruhy stroji.
Poté, co je potrubí odříznuto a tvarováno, je další proces přírůstkový nebo číslování rámu.
Toto číslo případu je navrženo tak, aby poskytovalo co nejlepší kvalitu, včetně toho, kdy zákazníci chtějí záruku.
Ve stejné oblasti pár pracovníků svařuje trubky k přednímu rámu, zatímco jiní svařují zadní trojúhelník.
Dva vytvořené rámce se pak znovu spojí v procesu spojování nebo fúze, aby se staly časným rámem kola.
Během tohoto procesu se provádí přísná kontrola kvality, aby byla zajištěna přesnost každého procesu svařování.
Kromě ručního dokončení procesu sestřihového trojúhelníku může být také proveden robotickým svařovacím strojem ve velkém množství.
"Jedna z našich investic byla zrychlení výroby kvůli vysoké poptávce," řekl Yosafat z týmu Polygon, který byl v té době průvodcem v závodě Polygon's Sidoarjo.
Když jsou připraveny přední a zadní trojúhelníkové rámy, rám kol se zahřívá ve velké troubě zvané T4 trouba.
Tento proces je počátečním stádiem vytápění, nazývaného předehřívání, při 545 stupních Celsia po dobu 45 minut.
Jakmile se částice zmenšují a menší, proces zarovnání nebo kontroly kvality se provádí znovu, aby se zajistilo přesné sekce.
Po dokončení procesu soustředění se rám opět zahřívá v troubě T6 při 230 stupních po dobu 4 hodin, což se nazývá ošetření po žáru. Cílem je, aby se částice rámu opět zvětšily a silnější.
Objem trouby T6 je také velký a může najednou vstřikovat asi 300–400 snímků.
Jakmile je rám mimo troubu T6 a teplota se stabilizuje, dalším krokem je propláchnutí rámu kola speciální kapalinou zvanou fosfát.
Účelem tohoto procesu je odstranit zbytkové nečistoty nebo olej, který je stále připojen k rámu, protože rám kola poté projde procesem malování.
Rámy jsou posílány k malování a vložení do druhého nebo třetího patra různých budov, vyčištěné z budovy, kde byly původně vyrobeny.
Primer v rané fázi by měl poskytnout základní barvu a zároveň zakrývat povrch materiálu rámu, aby byla barva barevnější.
V procesu malování byly také použity dvě metody: manuální malování pomocí zaměstnanců a použití elektromagnetické stříkací pistole.
Malované rámy kol se poté zahřívají v troubě a poté odeslány do speciální místnosti, kde jsou broušeny a překresleny sekundární barvou.
"Po pečení první vrstvy barvy se pečená čistá vrstva a druhá barva se znovu změní na modrou." Pak se oranžová barva znovu peče, takže barva se stává průhlednou, “řekl Yosafat.
Polygonové logo obtisky a další obtisky se podle potřeby aplikují na rám kola.
Každé číslo rámečku, které existovalo od začátku výroby kol, je registrováno s čárovým kódem.
Stejně jako u výroby motocyklů nebo automobilů je účelem poskytnutí čárového kódu na tomto VIN zajistit, aby typ motocyklu byl legální.
Na tomto místě je proces sestavování kola z různých částí navržen s lidskou silou.
Bohužel, z důvodů ochrany osobních údajů, Kompas.com neumožňuje fotografii v této oblasti.
Pokud však popisujete proces montáže, pak se vše provádí ručně pomocí pracovníků pomocí dopravníků a několika dalších nástrojů.
Proces montáže kol začíná instalací pneumatik, řídítek, vidliček, řetězců, sedadel, brzd, kola a dalších komponent převzatých ze samostatných skladeb.
Poté, co je kolo vyrobeno na kolo, je testováno na kvalitu a přesnost v používání.
Zejména u elektronických kol se v některých oblastech provádí proces kontroly kvality, aby se zajistilo, že všechny elektrické funkce fungují správně.
Kolo bylo sestaveno a testováno na kvalitu a výkon, poté rozebráno a zabaleno do poměrně jednoduché kartonové krabice.
Tato laboratoř je nejčasnějším předběžným procesem před konceptem kol naplánována na hromadnou výrobu.
Tým Polygon bude navrhnout a naplánovat typ kola, které chtějí běžet nebo stavět.
Při používání speciálních robotických nástrojů to začíná kvalitou, přesností, odporem, trvanlivost, testováním vibrací, solným sprejem a několika dalšími testovacími kroky.
Poté, co bude vše považováno za v pořádku, bude výrobní proces nových kol projít touto laboratoří pro hromadnou výrobu.
Vaše údaje budou použity k ověření vašeho účtu, pokud potřebujete pomoc nebo pokud si všimnete neobvyklé aktivity na svém účtu.