První záznamy o dopravním pásu pocházejí z roku 1795. První dopravníkový systém je vyroben z dřevěných lůžek a pásů a je dodáván s kladkami a klikami.Průmyslová revoluce a parní energie vylepšily původní konstrukci prvního dopravníkového systému.V roce 1804 začalo britské námořnictvo nakládat lodě pomocí dopravníkových systémů poháněných párou.

V příštích 100 letech se začnou strojně poháněné dopravníky objevovat v různých průmyslových odvětvích.V roce 1901 začala švédská strojírenská společnost Sandvik vyrábět první ocelový dopravníkový pás.Jakmile je dopravníkový systém vyroben z kožených, pryžových nebo plátěných popruhů, začne pro pásy používat různé kombinace látek nebo syntetických materiálů.

Dopravníkové systémy se vyvíjejí desítky let a již nejsou pouze ruční nebo gravitační.Dnes jsou mechanické dopravníkové systémy široce používány v potravinářském průmyslu ke zlepšení kvality potravin, provozní účinnosti, produktivity a bezpečnosti.Mechanické dopravníky mohou být horizontální, vertikální nebo sklopné.Skládají se z energetického mechanismu, který řídí rychlost zařízení, ovladače motoru, konstrukce, která nese dopravník, a prostředků pro manipulaci s materiály, jako jsou pásy, trubky, palety nebo šrouby.

Průmysl dopravníků nabízí konstrukční, inženýrské, aplikační a bezpečnostní normy a definoval více než 80 typů dopravníků.Dnes existují ploché dopravníky, řetězové dopravníky, paletové dopravníky, podvěsné dopravníky, nerezové dopravníky, hodinové řetězové dopravníky, zakázkové dopravníkové systémy atd. Dopravníkový systém lze specifikovat nosností, jmenovitou rychlostí, průchodností, konfigurace rámu a poloha pohonu.

V potravinářském průmyslu dnes mezi nejčastěji používané dopravníky v potravinářských továrnách patří pásové dopravníky, vibrační dopravníky, šnekové dopravníky, flexibilní šnekové dopravníky, elektromechanické dopravníky a kabelové a trubkové vlečné dopravníkové systémy.Moderní dopravníkové systémy lze také přizpůsobit a optimalizovat tak, aby vyhovovaly potřebám zákazníků.Úvahy o návrhu zahrnují typ materiálu, který je třeba přesunout, a vzdálenost, výšku a rychlost, kterou materiál potřebuje k pohybu.Mezi další faktory ovlivňující konstrukci dopravníkového systému patří volný prostor a konfigurace.