Aby bylo možné využívat plnou funkčnost této webové stránky, musí být povolen JavaScript.Níže jsou uvedeny pokyny, jak povolit JavaScript ve vašem webovém prohlížeči.
Častá otázka pro systémy manipulace s betonem a popílkem zní: „Jak minimalizovat množství prachu při zachování produktivity závodu?prach a nečistoty v cementářském průmyslu.
Je známo, že vdechování cementového prachu je spojeno se silikózou, závažným a někdy smrtelným onemocněním plic.1 Toto je doplněk k mnoha dalším nemocem způsobeným vdechováním prachu.Čím čistší je prostředí podniku, tím lépe je chráněno zdraví zaměstnanců.U venkovních zařízení může schopnost snížit emise prachu snížit negativní dopad na zdraví obyvatel v sousedních oblastech.Mohlo by to také snížit běžné místní stížnosti na saze a zbytky pokrývající jejich domovy.Nezapomeňte také na důležitost splnění norem OSHA oxidu křemičitého.2 Udržování oxidu křemičitého v přijatelných mezích pomůže cementářským společnostem vyhnout se vysokým pokutám.Méně polétavých částic také zabraňuje požárům a výbuchům prachu.Národní asociace požární ochrany má svůj vlastní soubor norem pro hořlavý prach.3
Otázky zadržování prachu jsou zvláště důležité v komerčních, velkých budovách a přepravních zařízeních.Velký přenosový objem jakéhokoli materiálu vytváří problémy s emisemi prachu.Moderní otevřené pásové dopravníky vytvářejí během nakládky nebo vykládky nadměrné množství prachu nebo rozlití materiálu.
Uzavřené dopravníkové pásy pomáhají minimalizovat tento efekt tím, že udržují produkt v uzavřeném systému nakládacích lemů a zachycují většinu materiálu ve výstupní oblasti, aby se zabránilo hromadění v následném zařízení.Zabraňuje také ztrátě produktu, stejně jako škrabka na stuhu na hlavě pro snížení přenosu na ocas.Uzavřené pásové dopravníky často obsahují také samočistící vložky a lopatková kola s klapkami pro lepší čištění vložek.Většina uzavřených pásových dopravníků používá vnější ložiska místo vnitřních ložisek, která pomáhají udržet produkt uvnitř a prodlužují životnost ložisek i některých opotřebitelných dílů.Uzavřené pásové dopravníky jsou navíc schopné přemisťovat velké objemy materiálu, minimalizovat místa přenosu produktu a zabraňovat zbytečnému provzdušňování.Nastavení přiloženého kladkostroje na nepřetržité (gravitační) vykládání také pomůže zabránit provzdušňování produktu během vykládání.
Mnoho lidí v betonářském průmyslu se zajímá o uvolňování produktu z nohou výtahu stejně jako o dopravní pásy.Bohužel je nemožné mít stroj, který je 100% utěsněný a stále má přístup k jeho dílům pro údržbu a opravy.Korečkové elevátory však mohou obsahovat některé funkce, které mohou pomoci kontrolovat materiál.Jedním z nich je břit nebo těsné těsnění, které chrání ložisko a zabraňuje úniku produktu z botky a hlavy.To je užitečné zejména při práci s tenkými materiály.Kontinuální svařování se také doporučuje pro navrhování a výrobu hlav a patek výtahů, aby se zabránilo mezerám v materiálu, kterými může jemný materiál unikat.Těsnění mezi spojovacími body a mezi nakládacími a vykládacími skluzy zabrání ztrátě produktu.Nakonec kbelíky pomáhají operátorům získat materiál a vrátit jej do systému.
Uzavřené pásové dopravníky nabízejí kromě zachycování prachu a zadržování materiálu nespočet výhod oproti jiným pásovým dopravníkům.Konstrukce uzavřeného pásového dopravníku umožňuje flexibilnější konstrukci systému, protože může být vodorovný nebo nakloněný a může mít více nakládacích a vykládacích bodů.Většina uzavřených pásových dopravníků je vybavena napínacími válečky CEMA C6, které uživatelům umožňují přemisťovat širší škálu produktů, od lehkých (beton a hotová směs) až po velmi těžké (písek a štěrk).Kromě toho jsou vodicí kladky CEMA C6 standardní standardní součásti dostupné od různých prodejců.Uzavřené pásové dopravníky také produkují mnohem méně hluku než jiné pásové dopravníky.EBC nemá žádné nechráněné části, jako jsou nechráněné dopravníky, a nechráněné hřídele jsou opatřeny nezbytnými ochrannými kryty, aby se zabránilo uvíznutí.
Uzavřené pásové dopravníky Sweet Manufacturing Company jsou ideální pro velkoobjemové komerční a průmyslové sektory, protože je lze obsluhovat s minimálními nástroji a nevyžadují přístup.Řešení bylo navrženo s ohledem na potřeby operátorů a údržby závodu.Náhradní díly jsou umístěny mimo uzavřený dopravní pás společnosti.Tato konstrukce umožňuje uživateli provádět servis a výměnu napínacího a vratného válce CEMA C6, aniž by bylo nutné odstraňovat horní nebo spodní panely nebo odvíjet pásy.To výrazně snižuje počet potřebných nástrojů a prostoje v případě poruchy.A co víc, zvyšuje bezpečnost, protože pracovníci údržby mohou provádět údržbu, když stojí na plošině nebo chodníku, místo aby šplhali dovnitř stroje.Ložiska jsou navíc snadno přístupná z vnější strany přiloženého dopravního pásu pro mazání, demontáž nebo výměnu bez demontáže pásu.
Uzavřený pásový dopravník Sweet® je zkonstruován z oceli o tloušťce 10 a jedná se o vysoce výkonné zařízení komerční třídy.Dopravníky jsou vyrobeny z americké pozinkované oceli G140, aby vydržely nejen drsné tovární prostředí, ale také venkovní instalace.Ocel G140 odolá drsným pracovním podmínkám, může být zvláště užitečná pro jakékoli zařízení v blízkosti přístavů, soli a nepříznivého počasí.Valbové střechy se používají k další ochraně dopravníků před deštěm a sněhem.Uvnitř dopravníku jsou nakládací a vykládací místa obložena polyuretanovými, antireflexními, keramickými plechy nebo dlaždicemi pro prodloužení životnosti zařízení.Konstrukce EBC také zahrnuje těžkou vodorovnou kladku na skluzu nebo nakládací straně dopravníku.Vysoce odolné kladky umožní řemenu vydržet nejtěžší zatížení, zatímco silnější materiály jsou pevnější, a proto odolnější.
Uzavřené dopravní pásy společnosti obsahují vestavěné porty pro senzory, které lze spárovat s více volitelnými senzory, které lze vybrat jednotlivě nebo integrovat se systémem 4B Watchdog™ Super Elite Hazard Monitoring System.Systém obsahuje snímače otáček hřídele, teploty ložisek, drážky zátky a snímače posuvu řemenu.Schopnost monitorovat stav a výkon zařízení je zásadní pro zajištění včasné opravy určitých součástí, které se mohou časem zhoršit.Výtahy Sweet® mají podobné funkce sledování nebezpečí.Společnost má několik různých modelů výtahů;Kombinace uzavřeného pásového dopravníku s vhodným vkládacím a vykládacím zařízením zajistí plynulejší a bezpečnější provoz.
Hlavní výhody uzavřených dopravních pásů ve srovnání se standardními pásovými dopravníky jsou tedy ve třech aspektech:
Velkoobjemové betonárny tak mohou těžit ze začlenění uzavřených pásových dopravníků do jejich systémů.
Brandon Fultz je specialistou na rozvoj podnikání ve společnosti Sweet Manufacturing Company.Má 10 let zkušeností s OEM v průmyslových aplikacích.
V jakémkoli systému pásového dopravníku, který přepravuje sypké materiály, se musí pás pohybovat přímo a realisticky, aby se maximalizovala jeho životnost, minimalizovalo se uvolňování materiálu a bezpečnostní rizika a aby se dosáhlo vysoké účinnosti systému.
Tento obsah je dostupný pouze registrovaným čtenářům našeho časopisu.Přihlaste se nebo se zdarma zaregistrujte.
Připojte se k nám 9. listopadu na WCT2022, mezinárodní virtuální konferenci věnovanou inovacím v cementářském průmyslu.
Copyright © 2022 Palladian Publications Ltd. All rights reserved Tel: +44 (0)1252 718 999 Email: enquiries@worldcement.com