Aby bylo možné použít úplnou funkčnost této webové stránky, musí být povoleno JavaScript. Níže jsou uvedeny pokyny, jak povolit JavaScript ve webovém prohlížeči.
Běžná otázka pro systémy manipulace s materiálem s betonem a popílkem je: „Jak minimalizovat množství prachu při zachování produktivity rostlin?“ Prach a trosky v cementovém průmyslu.
Je známo, že inhalace cementového prachu je spojena se silikózou, vážným a někdy fatálním plicním onemocněním. 1 Toto je navíc k mnoha jiným onemocněním způsobeným inhalací prachu. Čím čistší prostředí podniku, tím lepší je zdraví zaměstnanců. S venkovními zařízeními může schopnost snížit emise prachu negativní dopad na zdraví obyvatel v sousedních oblastech. Mohlo by také snížit běžné místní stížnosti na saze a zbytky pokrývající jejich domovy. Nezapomeňte také na důležitost splnění standardů oxidu křemičitého OSHA. 2 Udržování oxidu křemičitého v přijatelných limitech pomůže cementovým společnostem vyhnout se těžkým pokutám. Méně vzdušných částic také brání požárům a explozi prachu. Národní asociace požární ochrany má vlastní sadu hořlavých prachových standardů. 3
Problémy s omezením prachu jsou zvláště důležité v komerčních, velkých budovách a převodových zařízeních. Velký objem přenosu jakéhokoli materiálu vytváří problémy s emisí prachu. Moderní dopravníky s otevřeným pásem vytvářejí nadměrný únik prachu nebo materiálu během nakládání nebo vykládky.
Uzavřené dopravní pásy pomáhají minimalizovat tento efekt udržováním produktu v uzavřeném systému sukně a zachycení většiny materiálu v oblasti vypouštění, aby se zabránilo sdružování v následném zařízení. Zabraňuje také ztrátě produktu a škrabka stuhy na hlavě, aby se snížil přenos na ocas. Uzavřené dopravníky s pásem často také zahrnují samočisticí vložky a pádlová kola s klapkami pro lepší čištění vložků. Většina uzavřených dopravníků pásů používá namísto vnitřních ložisek vnější ložiska, která pomáhají udržovat produkt uvnitř a prodloužit životnost ložisek a některé části opotřebení. Kromě toho jsou uzavřené dopravníky pásů schopny přesunout velké objemy materiálu, minimalizovat body přenosu produktů a zabránit zbytečnému provzdušňování. Nastavení zahrnutého zdvihu pro kontinuální (gravitační) vypouštění také pomůže zabránit provzdušňování produktu během vykládání.
Mnoho z betonového průmyslu se zajímá o uvolnění produktu z nohou výtahu, jako o dopravních pásech. Bohužel není možné mít stroj, který je 100% uzavřený a stále má přístup k jeho částem pro údržbu a opravu. Výtahy kbelíků však mohou zahrnovat některé funkce, které mohou pomoci ovládat materiál. Jedním z nich je rty nebo těsné těsnění, které chrání ložisko a zabrání produktu, aby vytékal z boty a hlavy. To je zvláště užitečné při práci s tenkými materiály. Pro návrh a výrobu hlav a boty se také doporučuje kontinuální svařování, aby se zabránilo materiálovým mezerám, kterými může jemný materiál uniknout. Těsnění mezi body připojení a mezi nakládkou a vykládkou skluzů zabrání ztrátě produktu. Nakonec kbelíky pomáhají operátorům načíst materiál a vrátí jej do systému.
Uzavřené dopravníky pásů, kromě sběru prachu a zadržování materiálu, nabízejí oproti jiným dopravníkům pásů nespočet výhod. Konstrukce uzavřeného pásového dopravníku umožňuje flexibilnější návrh systému, protože může být horizontální nebo nakloněný a může mít vícenásobné načítání a vykládací body. Většina uzavřených dopravníků pásů je vybavena válci CEMA C6 Idler, což uživatelům umožňuje pohybovat širší škálou produktů, od lehkého (betonu a připraveného směsi) až po velmi těžké (písek a štěrk). Kromě toho jsou kladky CEMA C6 Idler Standard of-the-Shonef Components dostupné od různých dodavatelů. Uzavřené dopravníky pásů také produkují mnohem méně hluku než jiné dopravníky na pásy. EBC nemá žádné exponované části, jako jsou exponované dopravníky, a exponované hřídele jsou poskytovány nezbytnými strážemi, aby se zabránilo bodům pasti.
Sweet Manufacturing Company uzavřené dopravníky pásů jsou ideální pro velké objemové komerční a průmyslové sektory, protože je lze obsluhovat s minimálními nástroji a nevyžadují přístup. Řešení bylo navrženo s ohledem na potřeby operátorů a údržby rostlin. Náhradní díly jsou umístěny mimo uzavřený dopravní pás společnosti. Tento design umožňuje uživateli servis a nahradit volnoběh CEMA C6 Chute a vrátit válečky bez odstranění horních nebo spodních panelů nebo odvíjení pásů. To významně snižuje počet potřebných nástrojů a prostojů v případě rozpadu. A co víc, zlepšuje bezpečnost, protože posádky údržby mohou provádět údržbu při stojících na platformě nebo chodníku namísto lezení uvnitř stroje. Kromě toho jsou ložiska snadno přístupná z vnější strany uzavřeného dopravního pásu pro mazání, odstranění nebo výměnu bez odstranění pásu.
Obložený pásový dopravník Sweet® je konstruován z 10 měřidkových oceli a je to těžká komerční vybavení. Dopravní dopravy jsou vyrobeny z galvanizované oceli Americké třídy G140, aby odolala nejen tvrdým továrním prostředím, ale také venkovním instalacím. Ocel G140 vydrží drsné pracovní podmínky, může být zvláště užitečný pro jakékoli zařízení poblíž přístavů, soli a nepříznivého počasí. Střechy kyčle se používají k další ochraně dopravníků před deštěm a sněhem. Uvnitř dopravníku jsou body nakládání a vykládky lemovány polyuretanem, antireflexními, keramickými listy nebo dlaždicemi, aby se prodloužila životnost zařízení. Konstrukce EBC také zahrnuje těžkou vodorovnou kladku na skluzu nebo nakládací straně dopravníku. Vysoké kladky umožní pásu odolávat nejtěžších zatížení, zatímco silnější materiály jsou silnější, a proto odolnější.
Uzavřené dopravní pásy společnosti mají vestavěné senzorové porty, které lze spárovat s více volitelnými senzory, které lze vybrat jednotlivě nebo integrovat se systémem 4B Watchdog ™ Super Elite pro monitorování nebezpečí. Systém zahrnuje senzory pro rychlost hřídele, teplotu ložiska, drážku zástrčky a senzory posunutí pásu. Schopnost sledovat zdraví a výkon zařízení je rozhodující pro zajištění včasné opravy některých komponent, které se mohou v průběhu času zhoršovat. Výtahy Sweet® mají podobné funkce monitorování nebezpečí. Společnost má několik různých modelů výtahů; Kombinace uzavřeného pásového dopravníku s vhodným zařízením pro narážku a vykládací zařízení bude operace plynulejší a bezpečnější.
Hlavní výhody uzavřených dopravních pásů ve srovnání se standardními dopravníky pásů jsou tedy ve třech aspektech:
Z zahrnutí uzavřených dopravníků pásů do jejich systémů tedy mohou mít prospěch s vysokým objemem betonových rostlin.
Brandon Fultz je specialista na rozvoj podnikání ve společnosti Sweet Manufacturing Company. Má 10 let zkušeností OEM v průmyslových aplikacích.
V jakémkoli systému dopravníku pásu, který přepravuje hromadné materiály, se musí pás pohybovat rovně a realisticky, aby maximalizoval jeho životnost, minimalizoval uvolňování materiálu a bezpečnostní rizika a dosáhl vysoké účinnosti systému.
Tento obsah je k dispozici pouze registrovaným čtenářům našeho časopisu. Přihlaste se nebo se zaregistrujte zdarma.
Připojte se k nám 9. listopadu pro WCT2022, mezinárodní virtuální konferenci věnovaná inovacím v cementovém průmyslu.
Copyright © 2022 Palladian Publications Ltd. All rights reserved Tel: +44 (0)1252 718 999 Email: enquiries@worldcement.com