Když je v provozu pásový dopravník, jeho přenosové zařízení, přenosový válec, obrácení válce a sada kladky na volnoběžník vysílá abnormální šum, když je abnormální. Podle abnormálního šumu můžete posoudit selhání zařízení.
(1) Hluk dopravníku pásu, když je válec vážně výstřední.
Dopravní dopravník v provozním procesu, válečky se často zdají abnormální šum a periodické vibrace. Hlavním důvodem hluku pásového dopravníku je to, že tloušťka stěny plynulé ocelové potrubí není jednotná a odstředivá síla je velká, která vytváří šum. Na druhé straně se v procesu zpracování kola na volnoběžník střed ložiskové díry na obou koncích odchyluje od středu vnějšího kruhu, který také produkuje velkou odstředivou sílu a vytváří abnormální šum.
(2) Existuje hluk, když dvě hřídele spojky pásu nejsou soustředné.
Motor na vysokorychlostním konci pohonné jednotky a redukce nebo spojka s brzdovým kotem vytváří abnormální šum se stejnou frekvencí jako rotace motoru.
Když dojde k tomuto šumu, měla by být poloha motoru pásu a redukce upravena v čase, aby se zabránilo zlomeninu vstupního hřídele redukce.
(3) Buben měnícího pás, který mění buben, pohon abnormální šum bubnu.
Během normálního provozu je hluk obrácení bubnu a hnacího bubnu velmi malý. Když dojde k abnormálnímu šumu, ložisko je obvykle poškozeno. Hlavním důvodem je to, že vůle je příliš velká nebo příliš malá, drážky hřídele, únik oleje nebo špatná kvalita oleje, těsnění ložiska koncového krytu není na místě, což má za následek opotřebení ložiska a zvýšení teploty. V této době by měl být eliminován únikový bod, mazací olej by měl být vyměněn a ložiska by měla být vyměněna ve velkém množství.
(4) Hluk redukce pásu.
Mezi příčiny abnormálních vibrací nebo zvuku reduktoru dopravníku pásu patří: volné šrouby nohou, střed volného kola nebo šrouby kol, vážný nedostatek zubů nebo opotřebení ozubených kol, nedostatek oleje v reduktoru atd., Který by měl být v čase opraven nebo vyměněn.
(5) Hluk motoru pásu.

Existuje několik důvodů pro abnormální vibrace a zvuk motoru pásu motoru: nadměrné zatížení; nízké napětí nebo dvoufázová provoz; volné mleté ​​šrouby nebo kola; selhání ložiska; zkrat mezi zatáčkami motoru.
Měli byste zastavit kontrolu, snížit zatížení, zkontrolovat, zda jsou šrouby uvolněné, a zkontrolovat, zda jsou ložiska poškozena.
(6) Hluk způsobený poškozeným vnitřním ložiskem pásového dopravníku.
Vnitřní ložisko pásového dopravníku se obvykle vyžaduje, aby měla stabilní podpůrnou kapacitu. Po dlouhodobém provozu bude úroveň výkonu ložisek výrazně snížena a jakmile bude podrobena vysokému tlaku, budou snadno poškozeny.
Komplexně popsal, že je to problém, který ovlivňuje pásový dopravník, který má neobvyklý hluk, věřím, že po mém úvodu vám bude užitečné.