Když je pásový dopravník v provozu, jeho převodové zařízení, převodový váleček, vratný váleček a sada napínacích kladek vydávají abnormální hluk. Podle abnormálního hluku lze posoudit poruchu zařízení.
(1) Hluk pásového dopravníku, když je válec silně excentrický.
Během provozu pásového dopravníku se válečky často hlukují a periodicky vibrují. Hlavní příčinou hluku pásového dopravníku je nerovnoměrná tloušťka stěny bezešvé ocelové trubky a velká odstředivá síla, která vytváří hluk. Na druhou stranu, při obrábění napínacího kola se střed otvoru ložiska na obou koncích odchyluje od středu vnějšího kruhu, což také vytváří velkou odstředivou sílu a vytváří abnormální hluk.
(2) Pokud dva hřídele spojky pásového dopravníku nejsou soustředné, je slyšet hluk.
Motor na vysokorychlostním konci pohonné jednotky a reduktor nebo spojka s brzdovým kolem vydávají abnormální hluk se stejnou frekvencí jako otáčení motoru.
Pokud se tento hluk objeví, je třeba včas upravit polohu motoru pásového dopravníku a reduktoru, aby se zabránilo zlomení vstupního hřídele reduktoru.
(3) reverzní buben pásového dopravníku, abnormální hluk hnacího bubnu.
Během normálního provozu je hluk vratného bubnu a hnacího bubnu velmi malý. Pokud se objeví abnormální hluk, ložisko je obvykle poškozené. Hlavním důvodem je příliš velká nebo příliš malá vůle, drážka hřídele, únik oleje nebo špatná kvalita oleje, chybějící těsnění víka ložiska, což vede k opotřebení ložiska a zvýšení teploty. V tomto případě je třeba odstranit místo úniku, vyměnit mazací olej a ložiska vyměnit ve velkém množství.
(4) Hluk reduktoru pásového dopravníku.
Mezi příčiny abnormálních vibrací nebo zvuku reduktoru pásového dopravníku patří: uvolněné šrouby patek, uvolněný střed kola nebo šrouby kola, vážný nedostatek zubů nebo opotřebení ozubených kol, nedostatek oleje v reduktoru atd., které by měly být včas opraveny nebo vyměněny.
(5) Hluk motoru pásového dopravníku.

Existuje několik důvodů pro abnormální vibrace a zvuk motoru pásového dopravníku: nadměrné zatížení; nízké napětí nebo dvoufázový provoz; uvolněné zemnící šrouby nebo kola; selhání ložiska; zkrat mezi otáčkami motoru.
Měli byste zastavit kontrolu, snížit zatížení, zkontrolovat, zda nejsou šrouby uvolněné, a zkontrolovat, zda nejsou ložiska poškozená.
(6) Hluk způsobený poškozeným vnitřním ložiskem pásového dopravníku.
Vnitřní ložisko pásového dopravníku musí mít obvykle stabilní nosnost. Po dlouhodobém provozu se výkonnost ložisek výrazně sníží a při vystavení vysokému tlaku se snadno poškodí.
Komplexně popsaný problém, který ovlivňuje abnormální hluk pásového dopravníku, věřím, že po mém úvodu vám bude užitečný.