Hlavními převodovými částmi pásového dopravníku jsou dopravní pás, válec a napínací kladka.Každá část spolu souvisí.Selhání jakékoli části samo o sobě způsobí, že ostatní části časem selžou, čímž se sníží výkon dopravníku.Zkraťte životnost dílů převodovky.Chyby v konstrukci a výrobě válečků způsobují úplné selhání normálního chodu pásového dopravníku: odchylka pásu, prokluzování povrchu pásu, vibrace a hluk.

Pracovní princip pásového dopravníku spočívá v tom, že motor pohání váleček, aby poháněl dopravní pás třením mezi pásy.Válce jsou obecně rozděleny do dvou kategorií: hnací válce a přesměrovací válce.Hnací válec je hlavní komponentou, která přenáší hnací sílu, a reverzní válec slouží ke změně směru chodu dopravního pásu, případně ke zvětšení úhlu ovíjení mezi dopravním pásem a hnacím válečkem.

Vychýlení pásu je běžnou závadou, když pásový dopravník běží.Teoreticky musí být střed otáčení bubnu a napínacího kola v kontaktu s podélným středem dopravníkového pásu v pravém úhlu a buben a napínací kolo musí mít symetrický průměr se středovou osou pásu.Při skutečném zpracování se však vyskytnou různé chyby.V důsledku nesouososti středu nebo odchylky samotného pásu během procesu spojování pásu se změní kontaktní podmínky pásu s bubnem a napínací kladkou během provozu a odchylka pásu ovlivní nejen výrobu, ale také poškození k pásu také zvýší jízdní odpor celého stroje.

Výchylka pásu je způsobena hlavně příčinou válce

1. Průměr bubnu se mění vlivem nástavců po zpracování nebo použití.

2. Hlavový hnací buben není rovnoběžný s ocasním bubnem a není kolmý ke středu trupu.

Provoz pásu závisí na hnacím motoru, který pohání hnací válec, a hnací válec se spoléhá na tření mezi ním a dopravníkovým pásem, aby poháněl pás.To, zda pás běží hladce, má velký vliv na mechaniku, účinnost a životnost pásového dopravníku a pás prokluzuje.Může způsobit, že dopravník nebude správně fungovat.

Prokluzování pásu se týká hlavně příčiny bubnu

1. Hnací válec je zbaven gumy, což snižuje koeficient tření mezi hnacím válečkem a řemenem.

2. Konstrukční velikost nebo velikost instalace bubnu je nesprávně vypočtena, což má za následek nedostatečný úhel ovinutí mezi bubnem a pásem, což snižuje třecí odpor.

Příčiny a nebezpečí vibrací pásového dopravníku

Když pásový dopravník běží, velké množství rotujících těles, jako jsou válečky a vodicí skupiny, bude během provozu generovat vibrace, které způsobí únavové poškození konstrukce, uvolnění a selhání zařízení a hluk, který ovlivní hladký provoz, jízdní odpor a bezpečnost celého stroje.Sex má obrovský vliv.

Vibrace pásového dopravníku jsou způsobeny především válečkem

1. Kvalita zpracování bubnu je excentrická a během provozu dochází k periodickým vibracím.

2. Odchylka vnějšího průměru bubnu je velká.

Příčiny a nebezpečí hluku pásového dopravníku

Když pásový dopravník běží, jeho hnací zařízení, válec a skupina napínacích kladek vydávají velký hluk, když nepracuje normálně.Hluk poškozuje lidské zdraví, vážně ovlivní kvalitu práce, sníží efektivitu práce a způsobí i pracovní úrazy.

Hluk pásového dopravníku se týká hlavně příčiny válečku

1. Statický nevyvážený hluk bubnu je doprovázen periodickými vibracemi.Tloušťka stěny výrobního bubnu není stejnoměrná a vytvářená odstředivá síla je velká.

2. Průměr vnějšího kruhu má velkou odchylku, díky čemuž je odstředivá síla příliš velká.

3. Nekvalifikovaná velikost zpracování způsobuje opotřebení nebo poškození vnitřních dílů po montáži.