Hlavními přenosovými částmi pásového dopravníku jsou dopravní pás, váleč a napínač. Každá část je vzájemně spojena. Neúspěch samotné části způsobí, že ostatní části v průběhu času selhávají, čímž se sníží výkon dopravníku. Zkraťte životnost přenosových částí. Poruchy při návrhu a výrobě válců způsobují, že úplný selhání pásového dopravníku běží normálně: odchylka pásu, skluz povrchů pásu, vibrace a hluk.

Pracovním principem pásového dopravníku je to, že motor řídí válec, aby projížděl dopravní pás třením mezi pásy. Válečky jsou obecně rozděleny do dvou kategorií: hnací válečky a přesměrovací válečky. Hnací válec je hlavní složkou, která přenáší hnací sílu, a obrácení válce se používá ke změně směru běhu dopravního pásu nebo ke zvýšení úhlu obalů mezi dopravním pásem a hnacím válcem.

Odchylka pásu je běžnou chybou, když běží pásový dopravník. Teoreticky musí být rotační střed bubnu a napínadla být v kontaktu s podélným středem dopravního pásu v pravém úhlu a buben a volnoběh musí mít symetrický průměr se středovou čárou pásu. Při skutečném zpracování však dojde k různým chybám. V důsledku nesprávného vyrovnání středu nebo odchylky samotného pásu během procesu sestřihu pásu se změní kontaktní podmínky pásu s bubnem a napínačem během operace a odchylka pásu nejen ovlivní výrobu, ale také poškození pásu také zvýší běh celého stroje.

Odchylka pásu zahrnuje hlavně důvod válce

1. Průměr bubnu se mění v důsledku vlivu připoutání po zpracování nebo použití.

2. Hnací buben hlavy není rovnoběžný s ocasním bubnem a není kolmý ke středu trupu.

Provoz pásu se spoléhá na pohon, který pohon hnacího válce pohon, a hnací válec se spoléhá na tření mezi ním a dopravním pásem, aby řídil pás, aby běžel. Zda pás běží hladce, má velký vliv na mechaniku, účinnost a život pásového dopravníku a pás sklouzne. Může způsobit, že dopravník nefunguje správně.

Pás prokluz zahrnuje hlavně příčinu bubnu

1. Hnací válec je degummed, což snižuje koeficient tření mezi hnacím válečkem a pásem.

2. velikost návrhu nebo velikost instalace bubnu se vypočítá nesprávně, což má za následek nedostatečný úhel obalu mezi bubnem a pásem, což snižuje třecí odpor.

Příčiny a rizika vibrací dopravníku pásu

Když běží pásový dopravník, bude během provozu generovat vibrace, což způsobí poškození struktury, uvolnění a selhání vybavení a hluku, což ovlivní hladký provoz a bezpečnost celého stroje, bude způsobit vibrace, což způsobí poškození únavy, uvolnění a selhání zařízení a hluk. Sex má obrovský dopad.

Vibrace pásového dopravníku zahrnuje hlavně důvod válce

1. Kvalita zpracování bubnu je výstřední a během provozu se generují periodické vibrace.

2. odchylka vnějšího průměru bubnu je velká.

Příčiny a nebezpečí hluku dopravníku pásu

Když běží pásový dopravník, jeho hnací zařízení, válečkový a idler skupina vydá hodně hluku, pokud to normálně nefunguje. Hluk způsobí poškození lidského zdraví, vážně ovlivní kvalitu práce, sníží efektivitu práce a dokonce způsobí pracovní nehody.

Hluk pásového dopravníku zahrnuje hlavně důvod válce

1. Statický nevyvážený hluk bubnu je doprovázen periodickými vibracemi. Tloušťka stěny výrobního bubnu není jednotná a generovaná odstředivá síla je velká.

2. průměr vnějšího kruhu má velkou odchylku, díky čemuž je odstředivá síla příliš velká.

3.. Nekvalifikovaná velikost zpracování způsobuje opotřebení nebo poškození vnitřních částí po sestavení.