Vyšší požadavky na výrobu ve všech oblastech manipulace se sypkým materiálem vyžadují zlepšení účinnosti nejbezpečnějším a nejefektivnějším způsobem při nejnižších provozních nákladech.Vzhledem k tomu, že se dopravníkové systémy rozšiřují, zrychlují a prodlužují, bude zapotřebí většího výkonu a více kontrolované průchodnosti.V kombinaci se stále přísnějšími regulačními požadavky musí lídři podniků, kteří si uvědomují náklady, pečlivě zvážit, která nová zařízení a možnosti designu splňují jejich dlouhodobé cíle pro nejlepší návratnost investic (ROI).
Bezpečnost se může stát novým zdrojem snižování nákladů.Během příštích 30 let se podíl dolů a zpracovatelských závodů s vysokou kulturou bezpečnosti pravděpodobně zvýší do bodu, kdy se stanou spíše normou než výjimkou.Ve většině případů mohou operátoři rychle odhalit neočekávané problémy se stávajícím vybavením a bezpečností pracoviště pouze s drobnými úpravami rychlosti pásu.Tyto problémy se obvykle projevují jako velké netěsnosti, zvýšené emise prachu, řazení řemenů a častější opotřebení/poruchy zařízení.
Velké objemy na dopravním pásu vytvářejí více rozlitých látek a těkavých materiálů v okolí systému, o které lze zakopnout.Podle amerického Úřadu pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) jsou uklouznutí, zakopnutí a pády zodpovědné za 15 procent všech úmrtí na pracovišti a 25 procent všech nároků na úrazy na pracovišti.[1] Vyšší rychlosti pásu navíc činí místa sevření a upuštění na dopravnících nebezpečnějšími, protože reakční doby se značně zkracují, když jsou oděv, nástroje nebo končetiny pracovníka píchnuty náhodným kontaktem.[2]
Čím rychleji se pásový dopravník pohybuje, tím rychleji se odchyluje od své dráhy a pro systém sledování dopravníku je těžší to kompenzovat, což má za následek úniky po celé dráze dopravníku.V důsledku posunu nákladu, zaseknutých napínacích kladek nebo jiných příčin se může řemen rychle dostat do kontaktu s hlavním rámem, trhat okraje a potenciálně způsobit požár tření.Kromě důsledků pro bezpečnost na pracovišti mohou dopravní pásy šířit požár po celém objektu extrémně vysokou rychlostí.
Dalším rizikem na pracovišti – a to, které je stále více regulováno – jsou emise prachu.Zvýšený objem nákladu znamená vyšší hmotnost při vyšších rychlostech pásu, což způsobuje větší vibrace v systému a zhoršuje kvalitu vzduchu prachem.Kromě toho mají čisticí lopatky tendenci být se zvyšujícím se objemem méně účinné, což má za následek více prchavých emisí na zpětné cestě dopravníku.Abrazivní částice mohou kontaminovat valivé části a způsobit jejich zadření, čímž se zvyšuje pravděpodobnost vznícení třením a zvyšují se náklady na údržbu a prostoje.Kromě toho může nižší kvalita vzduchu vést k pokutám inspektorů a nuceným odstávkám.
S tím, jak se dopravníkové pásy prodlužují a zrychlují, nabývají na důležitosti moderní technologie sledování, které jsou schopny detekovat malé změny v dráze dopravníku a rychle kompenzovat hmotnost, rychlost a driftové síly dříve, než přetíží sledovač.Namontované obvykle každých 70 až 150 stop (21 až 50 metrů) na vratné a nakládací straně – před vykládací kladkou na straně nakládky a přední kladkou na vratné straně – nové up a down trackery využívají inovativní multi- závěsný mechanismus.Technologie multiplikátoru točivého momentu se sestavou ramene senzoru detekuje malé změny v dráze řemenu a okamžitě nastaví jednu plochou pryžovou napínací kladku, aby se řemen znovu vyrovnal.
Aby se snížily náklady na tunu přepravovaného materiálu, mnoho průmyslových odvětví přechází na širší a rychlejší dopravníky.Tradiční design slotu pravděpodobně zůstane standardní.Ale s přechodem na širší dopravníkové pásy s vyšší rychlostí budou manipulátory se sypkým materiálem vyžadovat výrazné upgrady na robustnější komponenty, jako jsou vodicí kladky, klíny kol a skluzy.
Hlavním problémem většiny standardních konstrukcí okapů je to, že nejsou navrženy tak, aby vyhovovaly rostoucím výrobním potřebám.Vykládání sypkého materiálu z přepravního skluzu na rychle se pohybující dopravníkový pás může změnit tok materiálu ve skluzu, způsobit excentrické nakládání, zvýšit únik fugitivního materiálu a uvolňování prachu po opuštění usazovací zóny.
Nejnovější konstrukce žlabů pomáhá koncentrovat materiál na pás v dobře utěsněném prostředí, maximalizuje průchodnost, omezuje úniky, snižuje prašnost a minimalizuje běžná nebezpečí úrazu na pracovišti.Namísto pouštění závaží přímo na pás s vysokou silou nárazu je pád závaží řízen, aby se zlepšil stav pásu a prodloužila se životnost základny nárazu a válečků omezením síly na závaží v oblasti zatížení.Snížená turbulence usnadňuje dopad na otěrovou vložku a obrubu a snižuje možnost zachycení krátkého materiálu mezi obrubou a pásem, což může způsobit poškození třením a opotřebení pásu.
Modulární klidová zóna je delší a vyšší než předchozí konstrukce, což umožňuje čas na usazení zátěže, poskytuje více prostoru a času pro zpomalení vzduchu, což umožňuje důkladnější usazování prachu.Modulární konstrukce se snadno přizpůsobí budoucím úpravám kontejneru.Vnější otěrové obložení lze vyměnit z vnějšku skluzu, spíše než vyžadovat nebezpečný vstup do skluzu jako u předchozích konstrukcí.Kryty žlabu s vnitřními protiprachovými clonami řídí proudění vzduchu po celé délce žlabu, což umožňuje, aby se prach usazoval na cloně a nakonec padal zpět na pás ve velkých shlucích.Systém těsnění s dvojitým pláštěm se vyznačuje primárním těsněním a sekundárním těsněním v oboustranném elastomerovém pásu, které pomáhá předcházet rozlití a úniku prachu z obou stran skluzu.
Vyšší rychlosti pásu mají také za následek vyšší provozní teploty a zvýšené opotřebení nožů čističe.Větší náklady přibližující se vysokou rychlostí narážejí na hlavní lopatky větší silou, což způsobuje rychlejší opotřebení některých struktur, větší unášení a více rozlití a prachu.Aby výrobci kompenzovali kratší životnost zařízení, mohou snížit náklady na čističe pásů, ale nejde o udržitelné řešení, které neodstraní dodatečné prostoje spojené s údržbou čističů a občasnými výměnami čepelí.
Zatímco někteří výrobci nožů se snaží držet krok s měnícími se potřebami výroby, lídr v oboru dopravníkových řešení mění průmysl čištění tím, že nabízí nože vyrobené ze speciálně upraveného vysoce odolného polyuretanu, které se objednávají a řežou na místě, aby bylo zajištěno co nejčerstvější a trvanlivé dodání.produkt.Pomocí torzních, pružinových nebo pneumatických napínačů primární čističe neovlivňují řemeny a spoje, ale přesto velmi účinně odstraňují úlet.Pro nejnáročnější práce používá primární čistič matrici nožů z karbidu wolframu, které jsou umístěny diagonálně, aby vytvořily trojrozměrnou křivku kolem hlavní řemenice.Servis v terénu zjistil, že životnost polyuretanového primárního čističe je obvykle 4krát delší než životnost bez napínání.
Pomocí budoucích technologií čištění pásů prodlužují automatizované systémy životnost a zdraví pásu tím, že eliminují kontakt mezi pásem a pásem, když je dopravník v chodu naprázdno.Pneumatický napínač, napojený na systém stlačeného vzduchu, je vybaven senzorem, který rozpozná, kdy již není pás zatížen, a automaticky stáhne nože, čímž se minimalizuje zbytečné opotřebení pásu a čističe.Také snižuje námahu neustálého ovládání a napínání nožů pro optimální výkon.Výsledkem je trvale správné napnutí kotouče, spolehlivé čištění a delší životnost kotouče, to vše bez zásahu obsluhy.
Systémy navržené pro cestování na dlouhé vzdálenosti vysokou rychlostí často poskytují energii pouze kritickým bodům, jako je hlavová kladka, přičemž ignorují přiměřenost automatizovaných „chytrých systémů“, senzorů, světel, přídavných zařízení nebo jiného vybavení podél délky dopravníku.elektřina.Pomocné napájení může být složité a drahé a vyžaduje předimenzované transformátory, vedení, spojovací krabice a kabely pro kompenzaci nevyhnutelných poklesů napětí po dlouhou dobu provozu.Solární a větrná energie může být v některých prostředích nespolehlivá, zejména v dolech, takže operátoři potřebují alternativní metody, jak spolehlivě vyrábět elektřinu.
Připojením patentovaného mikrogenerátoru k napínací kladce a využití kinetické energie generované pohybujícím se řemenem je nyní možné překonat bariéry dostupnosti, které přicházejí s napájením pomocných systémů.Tyto generátory jsou navrženy jako samostatné elektrárny, které lze dodatečně namontovat na stávající nosné konstrukce napínacích kladek a použít prakticky s jakýmkoliv ocelovým válcem.
Konstrukce využívá magnetickou spojku k připevnění „zarážky pohonu“ ke konci stávající řemenice, která odpovídá vnějšímu průměru.Hnací západka, otáčená pohybem řemenu, zabírá s generátorem přes obrobené hnací výstupky na skříni.Magnetické držáky zajišťují, že elektrické nebo mechanické přetížení nezastaví válec, ale magnety se oddělí od povrchu válce.Umístěním generátoru mimo dráhu materiálu se nový inovativní design vyhýbá škodlivým účinkům těžkých nákladů a sypkých materiálů.
Automatizace je cestou budoucnosti, ale jak zkušený servisní personál odchází do důchodu a mladí pracovníci vstupující na trh čelí jedinečným výzvám, dovednosti v oblasti bezpečnosti a údržby se stávají složitějšími a kritičtějšími.Zatímco základní mechanické znalosti jsou stále vyžadovány, noví servisní technici také vyžadují pokročilejší technické znalosti.Tento požadavek na dělbu práce ztíží hledání lidí s více dovednostmi, podněcuje operátory k outsourcingu některých profesionálních služeb a učiní smlouvy o údržbě běžnějšími.
Monitorování dopravníků související s bezpečností a preventivní údržbou bude stále spolehlivější a rozšířenější a umožní dopravníkům pracovat autonomně a předvídat potřeby údržby.Nakonec se specializovaní autonomní agenti (roboty, drony atd.) ujmou některých nebezpečných úkolů, zejména v podzemní těžbě, protože bezpečnostní ROI poskytuje další zdůvodnění.
Nenákladná a bezpečná manipulace s velkými objemy sypkých materiálů nakonec povede k vývoji mnoha nových a produktivnějších poloautomatických stanic pro manipulaci se sypkým materiálem.Vozidla dříve přepravovaná nákladními auty, vlaky nebo čluny, dálkové pozemní dopravníky, které přepravují materiály z dolů nebo lomů do skladů nebo zpracovatelských závodů, mohou dokonce ovlivnit odvětví dopravy.Tyto sítě pro velkoobjemové zpracování na velké vzdálenosti již byly zavedeny na některých těžko dostupných místech, ale brzy by se mohly stát běžnými v mnoha částech světa.
[1] „Identifikace a prevence uklouznutí, zakopnutí a pádů;“ [1] „Identifikace a prevence uklouznutí, zakopnutí a pádů;“[1] „Detekce a prevence uklouznutí, zakopnutí a pádů“;[1] Rozpoznávání a prevence uklouznutí, zakopnutí a pádu, Správa bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, Sacramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/ slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Daniel: “Základy bezpečnosti dopravníků”, Martin Engineering, oddíl 1, str.14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Díky předním tištěným a digitálním platformám pro odvětví recyklace, těžby a manipulace s sypkým materiálem poskytujeme komplexní a prakticky jedinečnou cestu na trh. Náš dvouměsíčník je k dispozici v tištěných nebo elektronických médiích a přináší nejnovější zprávy o nových produktech spouští a průmyslové projekty přímo do individuálně adresovaných míst na místě po celém Spojeném království a Severním Irsku. Díky předním tištěným a digitálním platformám pro odvětví recyklace, těžby a manipulace se sypkým materiálem poskytujeme komplexní a prakticky jedinečnou cestu na trh. Náš dvouměsíčník je k dispozici v tištěných nebo elektronických médiích a přináší nejnovější zprávy o nových uvedení produktů na trh a průmyslové projekty přímo do individuálně adresovaných míst na místě po celém Spojeném království a Severním Irsku.Díky špičkovým tiskovým a digitálním platformám pro zpracovatelský, těžební a manipulační průmysl nabízíme komplexní a téměř jedinečnou cestu na trh.spouští a průmyslové projekty přímo do vybraných kanceláří ve Spojeném království a Severním Irsku.Díky špičkovým tiskovým a digitálním platformám pro recyklaci, těžbu a manipulaci se sypkým materiálem nabízíme komplexní a téměř jedinečný přístup na trh.Náš časopis, který vychází jednou za dva měsíce v tištěné nebo online podobě, přináší nejnovější zprávy o uvádění nových produktů a průmyslových projektech přímo do vybraných kanceláří ve Spojeném království a Severním Irsku.Proto máme 2,5 stálých čtenářů a celková pravidelná čtenost časopisu přesahuje 15 000 lidí.
Úzce spolupracujeme se společnostmi, abychom poskytovali živé úvodníky založené na zákaznických recenzích.Všechny obsahují živě nahrané rozhovory, profesionální fotografie, obrázky, které informují a umocňují příběh. Účastníme se také dnů otevřených dveří a akcí a propagujeme je psaním poutavých redakčních článků publikovaných v našem časopise, webových stránkách a e-zpravodaji. Účastníme se také dnů otevřených dveří a akcí a propagujeme je psaním poutavých redakčních článků publikovaných v našem časopise, webových stránkách a e-zpravodaji.Navštěvujeme také dny otevřených dveří a akce a propagujeme je zajímavými úvodníky v našem časopise, webových stránkách a e-zpravodaji.Podílíme se také na dnech otevřených dveří a akcích a propagujeme je zveřejňováním zajímavých úvodníků v našem časopise, webových stránkách a e-zpravodaji.Nechte HUB-4 distribuovat časopis na dni otevřených dveří a my pro vás před akcí zpropagujeme vaši akci v sekci Novinky a akce na našem webu.
Náš dvouměsíčník je zasílán přímo do více než 6 000 lomů, zpracovatelských skladů a překládacích závodů s rychlostí doručení 2,5 a odhadovanou čteností 15 000 čtenářů po celé Velké Británii.
© 2022 HUB Digital Media Ltd |Adresa kanceláře: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Registrovaná adresa: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, UK.Zapsáno u Companies House, číslo firmy: 5670516.