Vyšší požadavky na výrobu ve všech oblastech manipulace s sypkým materiálem vyžadují zvýšení efektivity co nejbezpečnějším a nejefektivnějším způsobem s nejnižšími provozními náklady. S tím, jak se dopravníkové systémy stávají širšími, rychlejšími a delšími, bude vyžadován větší výkon a lépe kontrolovaná propustnost. V kombinaci se stále přísnějšími regulačními požadavky musí vedoucí pracovníci podniků, kteří dbá na náklady, pečlivě zvážit, která nová zařízení a konstrukční možnosti splňují jejich dlouhodobé cíle pro dosažení nejlepší návratnosti investic (ROI).
Bezpečnost se může stát novým zdrojem snižování nákladů. Během příštích 30 let se podíl dolů a zpracovatelských závodů s vysokou kulturou bezpečnosti pravděpodobně zvýší do té míry, že se stanou spíše normou než výjimkou. Ve většině případů mohou operátoři rychle odhalit neočekávané problémy se stávajícím zařízením a bezpečností na pracovišti pouze s drobnými úpravami rychlosti pásu. Tyto problémy se obvykle projevují jako velké netěsnosti, zvýšené emise prachu, posun pásu a častější opotřebení/poruchy zařízení.
Velké objemy na dopravním pásu způsobují více rozlitých látek a těkavých materiálů v celém systému, o které lze zakopnout. Podle amerického Úřadu pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) jsou uklouznutí, zakopnutí a pády zodpovědné za 15 procent všech úmrtí na pracovišti a 25 procent všech úrazů na pracovišti. [1] Vyšší rychlosti pásu navíc zvyšují nebezpečí skřípnutí a pádu na dopravnících, protože reakční doba se výrazně zkracuje, když se pracovník náhodným kontaktem dotkne oděvu, nástrojů nebo končetin. [2]
Čím rychleji se dopravní pás pohybuje, tím rychleji se odchyluje od své dráhy a tím obtížnější je pro systém sledování dopravníku tuto situaci kompenzovat, což má za následek netěsnost podél celé dráhy dopravníku. V důsledku posunutí nákladu, zaseknutí napínacích válečků nebo jiných příčin se pás může rychle dostat do kontaktu s hlavním rámem, což může vést k natržení okrajů a potenciálně k vzniku požáru způsobeného třením. Kromě důsledků pro bezpečnost na pracovišti mohou dopravní pásy šířit oheň po celém zařízení extrémně vysokými rychlostmi.
Dalším rizikem na pracovišti – a tím, které je stále více regulováno – jsou emise prachu. Zvýšený objem nákladu znamená větší hmotnost při vyšších rychlostech pásu, což způsobuje větší vibrace v systému a zhoršuje kvalitu ovzduší v důsledku prachu. Čisticí nože navíc s rostoucím objemem obvykle snižují účinnost, což vede k většímu množství fugitivních emisí na zpětné cestě dopravníku. Abrazivní částice mohou kontaminovat valivé díly a způsobit jejich zadření, což zvyšuje riziko vznícení třením a zvyšuje náklady na údržbu a prostoje. Nižší kvalita ovzduší může navíc vést k pokutám inspektorů a nuceným odstávkám.
S tím, jak se dopravníkové pásy prodlužují a zrychlují, nabývají na důležitosti moderní technologie sledování, které dokáží detekovat malé změny v dráze dopravníku a rychle kompenzovat hmotnost, rychlost a driftové síly dříve, než přetíží sledovací pás. Nové sledovací pásy nahoru a dolů, které se obvykle montují každých 21 až 50 metrů na straně vratné a nákladové části – před vykládací kladkou na straně nákladu a přední kladkou na straně vratné části – využívají inovativní mechanismus s více klouby. Technologie multiplikátoru točivého momentu se sestavou senzorového ramene detekuje malé změny v dráze pásu a okamžitě seřídí jednu plochou pryžovou napínací kladku, aby se pás znovu vyrovnal.
Aby se snížily náklady na tunu přepravovaného materiálu, mnoho průmyslových odvětví přechází na širší a rychlejší dopravníky. Tradiční štěrbinová konstrukce pravděpodobně zůstane standardem. S přechodem na širší a rychlejší dopravníkové pásy však budou manipulátory s sypkým materiálem vyžadovat významnou modernizaci robustnějších komponentů, jako jsou napínací kladky, klíny pod kola a žlaby.
Hlavním problémem většiny standardních konstrukcí okapů je, že nejsou navrženy tak, aby splňovaly rostoucí výrobní potřeby. Vykládání sypkého materiálu z překládacího žlabu na rychle se pohybující dopravní pás může změnit tok materiálu ve žlabu, způsobit jeho mimostředné nakládání, zvýšit únik fugitivního materiálu a uvolňování prachu po opuštění usazovací zóny.
Nejnovější konstrukce žlabů pomáhají koncentrovat materiál na pásu v dobře utěsněném prostředí, maximalizují propustnost, omezují úniky, snižují prašnost a minimalizují běžná rizika úrazů na pracovišti. Místo přímého pádu závaží na pás s vysokou nárazovou silou je pád závaží kontrolován, aby se zlepšil stav pásu a prodloužila životnost nárazových základů a válečků omezením síly působící na závaží v oblasti zatížení. Snížená turbulence usnadňuje náraz na opotřebitelnou vložku a plášť a snižuje riziko zachycení krátkého materiálu mezi pláštěm a pásem, což může způsobit poškození třením a opotřebení pásu.
Modulární tichá zóna je delší a vyšší než u předchozích konstrukcí, což umožňuje čas na usazení nákladu a zpomalení vzduchu, což umožňuje důkladnější usazení prachu. Modulární konstrukce se snadno přizpůsobuje budoucím úpravám kontejnerů. Vnější opotřebení lze vyměnit z vnějšku žlabu, takže není nutné do něj vstupovat nebezpečně, jako u předchozích konstrukcí. Kryty žlabů s vnitřními protiprachovými clonami řídí proudění vzduchu po celé délce žlabu, což umožňuje prachu usazovat se na cloně a nakonec padat zpět na pás ve velkých chomáčích. Systém dvojitého těsnění je vybaven primárním a sekundárním těsněním v oboustranném elastomerovém pásku, které pomáhá předcházet rozlití a úniku prachu z obou stran žlabu.
Vyšší rychlosti pásu také vedou k vyšším provozním teplotám a zvýšenému opotřebení lopatek čističe. Větší zatížení blížící se vysokou rychlostí naráží na hlavní lopatky s větší silou, což způsobuje rychlejší opotřebení některých konstrukcí, větší úlet a více rozlití a prachu. Aby se kompenzovala kratší životnost zařízení, mohou výrobci snížit náklady na pásové čističe, ale toto řešení není udržitelné, protože neodstraňuje dodatečné prostoje spojené s údržbou čističe a občasnou výměnou lopatek.
Zatímco někteří výrobci čepelí se potýkají s měnícími se výrobními potřebami, lídr v oboru dopravníkových řešení mění čisticí průmysl tím, že nabízí čepele vyrobené ze speciálně vyvinutého vysoce odolného polyuretanu, které se objednávají a řežou na místě, aby byla zajištěna nejčerstvější a nejtrvanlivější dodávka produktu. Primární čističe pomocí torzních, pružinových nebo pneumatických napínačů neovlivňují řemeny a spoje, ale stále velmi účinně odstraňují úlet. Pro nejnáročnější úlohy používá primární čistič matrici čepelí z karbidu wolframu umístěných diagonálně, které vytvářejí trojrozměrnou křivku kolem hlavní kladky. Servisní služba zjistila, že životnost polyuretanového primárního čističe je obvykle 4krát delší než životnost bez dopínání.
Díky budoucím technologiím čištění pásů prodlužují automatizované systémy životnost a stav pásu eliminací kontaktu mezi lopatkami a pásem, když je dopravník v volnoběhu. Pneumatický napínač, připojený k systému stlačeného vzduchu, je vybaven senzorem, který detekuje, kdy pás již není zatížen, a automaticky zasune lopatky, čímž minimalizuje zbytečné opotřebení pásu a čističe. Snižuje také námahu spojenou s neustálým ovládáním a napínáním lopatek pro optimální výkon. Výsledkem je konzistentně správné napnutí lopatek, spolehlivé čištění a delší životnost lopatek, to vše bez zásahu obsluhy.
Systémy určené pro pohyb na dlouhé vzdálenosti při vysokých rychlostech často dodávají energii pouze do kritických bodů, jako je například hlavní kladka, a ignorují tak dostatečné množství automatizovaných „inteligentních systémů“, senzorů, světel, příslušenství nebo jiného vybavení podél dopravníku. Pomocné napájení může být složité a drahé a vyžaduje naddimenzované transformátory, potrubí, rozvodné skříně a kabely, aby se kompenzovaly nevyhnutelné poklesy napětí během dlouhých provozních období. Solární a větrná energie může být v některých prostředích, zejména v dolech, nespolehlivá, takže provozovatelé potřebují alternativní metody pro spolehlivou výrobu elektřiny.
Připojením patentovaného mikrogenerátoru k napínací kladce a využitím kinetické energie generované pohybujícím se pásem je nyní možné překonat bariéry dostupnosti, které souvisejí s napájením pomocných systémů. Tyto generátory jsou navrženy jako samostatné elektrárny, které lze dodatečně namontovat na stávající nosné konstrukce napínacích kladek a použít prakticky s jakýmkoli ocelovým válcem.
Konstrukce využívá magnetickou spojku k připevnění „dorazu pohonu“ na konec stávající řemenice, která odpovídá vnějšímu průměru. Západka pohonu, otáčená pohybem řemene, se uvádí do záběru s generátorem prostřednictvím obrobených hnacích výstupků na pouzdře. Magnetické úchyty zajišťují, že elektrické nebo mechanické přetížení nezastaví válec, ale že se magnety oddělí od povrchu válce. Umístěním generátoru mimo dráhu materiálu se nová inovativní konstrukce vyhýbá škodlivým účinkům těžkých břemen a sypkých materiálů.
Automatizace je cestou budoucnosti, ale s odchodem zkušených servisních pracovníků do důchodu a s nástupem mladých pracovníků na trh práce se stávají bezpečnostní a údržbářské dovednosti složitějšími a důležitějšími. Zatímco základní mechanické znalosti jsou stále vyžadovány, noví servisní technici také potřebují pokročilejší technické znalosti. Tento požadavek na rozdělení práce ztíží nalezení lidí s více dovednostmi, což bude motivovat operátory k outsourcingu některých profesionálních služeb a zvýší běžnost uzavírání smluv o údržbě.
Monitorování dopravníků v souvislosti s bezpečností a preventivní údržbou se stane stále spolehlivějším a rozšířenějším, což umožní dopravníkům provozovat se autonomně a předvídat potřeby údržby. Nakonec se specializovaní autonomní agenti (roboti, drony atd.) ujmou některých nebezpečných úkolů, zejména v podzemní těžbě, protože návratnost investic do bezpečnosti poskytne další opodstatnění.
Levná a bezpečná manipulace s velkými objemy sypkých materiálů nakonec povede k vývoji mnoha nových a produktivnějších poloautomatických stanic pro manipulaci s sypkými materiály. Vozidla dříve přepravovaná nákladními automobily, vlaky nebo čluny, dálkové pozemní dopravníky, které přepravují materiály z dolů nebo lomů do skladů nebo zpracovatelských závodů, mohou dokonce ovlivnit dopravní sektor. Tyto dálkové sítě pro velkoobjemové zpracování již byly vybudovány na některých těžko dostupných místech, ale brzy by se mohly stát běžnými v mnoha částech světa.
[1] „Identifikace a prevence uklouznutí, zakopnutí a pádů;“ [1] „Identifikace a prevence uklouznutí, zakopnutí a pádů;“[1] „Detekce a prevence uklouznutí, zakopnutí a pádů“;[1] Rozpoznávání a prevence uklouznutí, zakopnutí a pádů, Úřad pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci, Sacramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Daniel: „Základy bezpečnosti dopravníků“, Martin Engineering, oddíl 1, str. 14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Díky špičkovým tištěným a digitálním platformám pro odvětví recyklace, těžby a manipulace s sypkými materiály nabízíme komplexní a prakticky jedinečnou cestu na trh. Náš dvouměsíčník je k dispozici v tištěné i elektronické podobě a přináší nejnovější zprávy o uvedení nových produktů na trh a průmyslových projektech přímo na individuálně adresovaná místa po celé Velké Británii a Severním Irsku. Díky špičkovým tištěným a digitálním platformám pro odvětví recyklace, těžby a manipulace s sypkými materiály nabízíme komplexní a prakticky jedinečnou cestu na trh. Náš dvouměsíčník je k dispozici v tištěné i elektronické podobě a přináší nejnovější zprávy o uvedení nových produktů na trh a průmyslových projektech přímo na individuálně adresovaná místa po celé Velké Británii a Severním Irsku.Díky špičkovým tiskovým a digitálním platformám pro zpracovatelský, těžební a manipulační průmysl nabízíme komplexní a téměř jedinečnou cestu k uvedení produktů na trh a průmyslovým projektům přímo do vybraných kanceláří ve Spojeném království a Severním Irsku.Díky špičkovým tištěným a digitálním platformám pro recyklaci, těžbu a manipulaci s sypkými materiály nabízíme komplexní a téměř jedinečný přístup k trhu. Náš časopis, vycházející každé dva měsíce v tištěné nebo online podobě, přináší nejnovější zprávy o uvedení nových produktů na trh a průmyslových projektech přímo do vybraných kanceláří ve Spojeném království a Severním Irsku. Proto máme 2,5 pravidelných čtenářů a celková pravidelná čtenářská základna časopisu přesahuje 15 000 lidí.
Úzce spolupracujeme se společnostmi a nabízíme živé editoriály iniciované zákaznickými recenzemi. Všechny obsahují živě nahrané rozhovory, profesionální fotografie a obrázky, které příběh obohacují a obohacují. Také se účastníme dnů otevřených dveří a akcí a propagujeme je psaním poutavých redakčních článků publikovaných v našem časopise, na webových stránkách a v elektronickém zpravodaji. Také se účastníme dnů otevřených dveří a akcí a propagujeme je psaním poutavých redakčních článků publikovaných v našem časopise, na webových stránkách a v elektronickém zpravodaji.Také se účastníme dnů otevřených dveří a akcí a propagujeme je zajímavými úvodníky v našem časopise, na webových stránkách a v elektronickém zpravodaji.Také se účastníme dnů otevřených dveří a akcí a propagujeme je publikováním zajímavých úvodníků v našem časopise, na webových stránkách a v elektronickém zpravodaji.Nechte časopis distribuovat v den otevřených dveří společností HUB-4 a my pro vás budeme vaši akci propagovat v sekci Novinky a události na našich webových stránkách před jejím konáním.
Náš dvouměsíčník je zasílán přímo do více než 6 000 lomů, zpracovatelských dep a překladišť s mírou doručení 2,5 a odhadovanou čtenářskou základnou 15 000 po celé Velké Británii.
© 2022 HUB Digital Media Ltd | Adresa kanceláře: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY. Registrovaná adresa: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, Spojené království. Registrováno u Companies House, IČO: 5670516.