S vývojem moderních a moderních procesů průmyslového řízení existuje mnoho přenosných procesů řízení zařízení, které nelze automaticky dokonale kontrolovat. Obtížnost spočívá v tom, že procesní modely těchto systémů komplexu pásů nelze stanovit, nebo dokonce po nějakém zjednodušení mohou být procesní modely stanoveny, ale modely jsou tak složité, že nemohou být vyřešeny v rámci smysluplných událostí a nelze je ovládat v reálném čase. Přestože lze použít metodu identifikace systému pásů dopravního systému, čas a analýza mnoha experimentů a změna testovacích podmínek vedou k nepřesnému vytvoření modelu. Hydraulická vazba regulující rychlost je nelineární systém. Je docela obtížné přesně stanovit matematický model pásového dopravníku. Předpokládá se, že zavedení matematického modelu každého spojení systému se předpokládá, přibližně, zanedbáno a zjednodušeno. Tímto způsobem musí být odvozená přenosová funkce odlišná od skutečné a systém je časově proměnlivý, hysterezní a saturační systém. Proto je přijata metoda teorie klasické kontroly ke studiu systému. Lze jej použít pouze jako referenční a srovnávací funkce. Pro takový dopravní systém pásů, i když se používá počítačová simulace a teorie moderní kontroly, je obtížné přesně určit parametry a získané závěry nelze použít jako pravidla. Lze jej použít pouze jako reference pro další výzkum, protože počet vstupů a výstupů tohoto systému je malý a může být dokonce zjednodušen na jedno vstupní, jednorázový kontrolní systém a není nutné použít vícerozměrné řízení a komplexní kontrolu procesu moderní kontrolní teorie. Metoda.
Podle zkušeností mnoha terénních pracovníků je také známo, že podle metody teoretického výzkumu je třeba provést mnoho úprav v praktickém využití, zejména při programování softwaru, je vyžadováno opakované experimenty. Shrnutí výše uvedeného procesu analýzy, s ohledem na pohyb hydraulické vazební tyče nastavitelné rychlosti pásma a hlavu kapaliny a objemu plnění kapaliny, existuje mnoho nejednoznačnosti mezi průtokem cirkulace, výstupním točivým momentem a rychlostí rotace. Existují vlastnosti, jako je nelinearita, časově proměnná, velká zpoždění, náhodné poruchy v procesu, které nemusí být měřitelné. Výsledkem je, že je obtížné vytvořit přesný matematický model procesu dopravníku pásu. Z tohoto důvodu my

Představení lidí, kteří nahradí metodu automatické kontroly, to znamená, že pomocí fuzzy kontroly ke studiu může získat lepší výsledky.
Ovládání pásů je navázání kontrolního vztahu s částkou kontroly přímo na základě rychlosti chyby a změny mezi výstupem a nastavenou hodnotou. Podle lidské zkušenosti jsou shrnutá pravidla kontroly a řídí se systém přenosu pásů. Použití kontroly má následující výhody:
1. Technologie ovládání pásů nevyžaduje přesný model procesu a struktura je relativně jednoduchá. Při navrhování řadiče jsou vyžadovány pouze znalosti a provozní údaje v této oblasti a lze je snadno stanovit z kvalitativních znalostí a experimentů kolem průmyslového procesu. Stanovit pravidla kontroly.
2. Systém řízení dopravníku pásů patří do oblasti inteligentního ovládání, které může více odrážet kontrolní chování samotného nejlepšího operátora. Má silnou stabilitu kontroly a je zvláště vhodný pro nelineární, časově proměnlivé a zaostávací systémy s častými vnějšími poruchami. , Silná vnitřní kontrola.
3. jednoznačně může vyřešit problém, že systém řízení dopravníku pásu je výrazně změněn (zatížení) pracovními podmínkami během procesu výroby těžby uhlí, nebo se objem přepravy často mění v důsledku vlivu poruch a proces kontroly je relativně komplikovaný.
4. Řídicí systém může dokončit sebeučení, samolibraci a nastavení pásového dopravníku; Současně může také kontaktovat další nové ovládací prvky, jako je expertní systém, aby dále optimalizoval výpočet.
5. Mnoho praktik prokázalo, že dobře naplánovaný kontrolní systém reaguje rychleji, má dobrou statickou a dynamickou stabilitu a může dosáhnout uspokojivé kontroly pásového dopravníku.